1) Il gruppo adegua il suo passo al piu' lento.

2) Prima della partenza si fissano sempre dei punti di ri-
aggregazione (puntelli) che solitamente coincidono con incroci,
cambi
di strada (es. SS64->SS18) o ingressi a paesi in questi punti ci si
ferma tutti finche' il gruppo e' di nuovo compatto.

3) Il piu' pratico della zona fa l'apripista. NESSUNO lo passa a
meno
di essersi mesi d'accordo prima e, comunque sia, aspetta il resto
del
gruppo al primo puntello. Non deviera' dalla strada concordata in
precedenza, in modo da essere sicuro che in caso di problemi il
gruppo passera' nel punto in cui si trova

4) Il piu' anziano (motociclisticamente parlando) del gruppo fa
la "scopa". Se poi le scope fossero due meglio. Sara' loro cura
assistere chi e' rimasto fermo per vari motivi. Per questo motivo la
scopa dovrebbe essere un motociclista con esperienza sul campo.

5) Nel caso di piccoli gruppi compatti (circa 10-15 moto) la scopa
fara' da "tappo" nei sorpassi. Sarebbe buona norma in sardostrada o
statali che la scopa esca PER PRIMO sulla corsia di sorpasso
rallentando il traffico che sopraggiunge e gli altri iniziano la
manovra di sorpasso con "scopa fuori".

6) In gruppo non ci si ingarella!

7) In gruppo non si svernicia e non si passa in curva. Chi ha voglia
di farlo si accomodi in pista!

8) Uno si ferma TUTTI si fermano

9) Tenere SEMPRE un occhio nello specchietto, se sparisce chi vi
segue e' possibile che dietro di voi ci sia un problema! Fermatevi,
aspettate un pochino e semmai tornate indietro a vedere!

10) In gruppo spesso e' importante la comunicazione tra una moto e
l'altra. Un paio di segnali standard, sembra strano dirlo ma
ricordatevi che potete comunicare solo con chi avete a fianco o chi
sta dietro di voi, chi e' davanti non vi vede:
-Mano chiusa a pugno Pollice che indica serbatoio: Ho bisogno di
Benzina
-Mano chiusa a pugno Pollice che indica bocca. Ho bisogno di bere
(non sottovalutate mai i rischi connessi alla disidratazione!)
-Avambraccio sx fuori che rotea in avanti (anche mano che rotea sul
polso): Passa avanti oppure Via libera su strade curvose per
facilitare il sorpasso per chi ci segue (NON fate questo segnale se
non vedete TUTTA la strada o se c'e' il MINIMO rischio che un mezzo
che arriva in senso contrario possa creare pericolo o problemi a chi
vi segue sorpassando un altro mezzo!!! Lo dico perche' e' successo!)
-Braccio sx teso che "spazza" indietro: Opposto di prima. RIENTRA A
DX! Pericolo!
-Mano che va dall'alto verso il basso (anche tutto il braccio per
dare piu' enfasi) RALLENTARE! Potrebbe essere dato per brecciolino,
olio, coda in vista da chi sta davanti Velox etc.)
-Indice in alto che descrive un cerchio. Organi di pubblica
sicurezza, regolatevi
-Mano stesa con pollice aperto che si apre e si chiude ritmicamente
come il becco di un uccello: Guarda il tuo impianto di
illuminazione,
di solito usato per le frecce, se possibile facendo vedere la mano
dalla parte della freccia dimendicata accesa. Usato anche per
dire "Accendi la luce!"
-Braccio alzato, Pugno chiuso: ALT! Fermiamoci tutti!
-Indicare bordo strada con l'indice della mano e movimento "dentro-
fuori". Accosta!
-Mano con le dita in basso che fa cenno di avvicinarsi: Vieni
accanto, devo dirti una cosa
- Braccio alzato, Indice che punta in alto e ampio cerchio descritto
con avambraccio o polso: Inversione di marcia

11) Una moto in difficolta'(a secco, luci fottute gomma rabberciata
etc) viaggia scortata da almeno altre due moto: Una davanti e una
dietro. Non abbiate paura ad usare le 4 freccie in questo caso!
Ricordate: Anche chi procede troppo lentamente, magari pure al buio
e
su strada trafficata, costituisce pericolo e rischia di essere
travolto

12) Se vedete un motociclista fermo lungo la strada o un incidente
fermatevi e chiedete se ha bisogno di qualcosa (le ragazze pero'
valutino attentamente le circostanze specialmente al buio o in zone
isolate! Se il veicolo fermo e' una sardo tirate a diritto! Non e'
oro tutto quel che luccica, non sono sempre brava gente quelli fermi
e quasi nessuno dara'una mano a VOI in caso di S !)

13) NON LASCIATE CHE UN VOSTRO COMPAGNO UBRIACO O SOTTO EFFETTO DI
DROGHE GUIDI!

14) NON ZAVVORRATE CHI E' UBRIACO O SOTTO L'EFFETTO DI DROGHE!

15) Sappiate che siete responsabili dei danni fisici riportati dal
vostro passeggero in caso di caduta! Per cui: Chi zavorra gente
sballata o senza abbigliamento adatto o fa il galletto sa cosa
potrebbe rischiare!

16) Ai ritrovi ci si presenta con il pieno e la moto controllata e a
posto! Un inconveniente capita sempre, ma creare casini per una
gomma
sulle tele, freni finiti o mancanza d'olio motore non e'
concepibile!
Se si sa prima di partire che la moto probabilmente dara' dei
problemi o la si mette a posto o si rinuncia.

17) Una gita finisce SEMPRE su un puntello concordato con inventario
dei presenti e saluti! Solo DOPO l'appello e i saluti siete liberi
di
andarvene per conto vostro! L'inventario finale serve a verificare
che tutte le moto sono presenti, non abbiano problemi e si possa
lasciarsi tranquilli. Se qualcuno ha problemi di tempo si organizza
prima (salutando il gruppo al puntello precedente o avvisando ALMENO
2 componenti del gruppo!)

18) Consiglio: Quando qualcuno si ferma a fare Benzina, fate il
rabbocco. Tanto siete gia' fermi e col pieno si viaggia piu'
tranquilli

19) Consiglio 2: Tenete il VOSTRO passo! Un buon gruppo si adeguera'
di buon grado al piu' lento, non forzate la vostra andatura per
non "essere di peso". La vostra incolumita' e' piu' importante di
tutto.
Per cui: Andate al ritmo che vi si confa' e fate esperienza. Piano
piano poi il passo aumenta da se.

20) Consiglio 3: Non sarebbe male che quelli con una certa
esperienza
si accordassero ciascuno con 1 o 2 neofiti in modo da tenere un
passo
tranquilli e farsi seguire nelle traiettorie